Prius, Smart Fortwo et autres citadines, les véhicules affichant aujourd’hui des labels écologiques et des émissions de C02 sous la barre des 120 grammes par kilomètre sont légion. Mais attention ! les meilleurs ne sont pas toujours ceux que l’on suppose…
Sportives et SUV sont les plus gros émetteurs de CO2 du monde automobile, c'est un fait établi. Mais à votre avis, quel véhicule émet le moins de CO2 sur le marché ? La fameuse Toyota Prius, l’hybride star ? Faux ! L’ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) a dressé son classement pour combattre les idées reçues en la matière.
Petite mais N°1
Contrairement aux idées reçues donc, ce ne sont pas les hybrides qui occupent en la matière le haut du tableau, mais bien les citadines et micro-citadines Diesel. Smart Fortwo, Seat Ibiza et Volkswagen Polo constituent ainsi le tiercé gagnant avec des résultats en dessous de la barre symbolique des 100 grammes de CO2 par kilomètre. Championne toutes catégories, la Fortwo avec sa motorisation de –très- petite cylindrée, le 0.8 Cdi de 45 ch. Ce qui lui permet de n’émettre que 88 g/km de C02. Derrière la micro-voiture préférée des Bobo, deux citadines plus classiques prennent place sur le podium. Les cousines Seat Ibiza Ecomotive et Volkswagen Polo Bluemotion toutes deux abritant sous leur capot une motorisation identique : le 1.4 TDi de 80 ch Volkswagen. Résultat en C02 : seulement 99 g/km.
En excluant les versions Diesel du classement, la Toyota Prius n’est pas seule à décrocher la première place. A égalité avec l’hybride, un autre membre du Groupe nippon : la Daihatsu Cuore II, une mini-citadine très populaire au Japon. Toutes deux affichent 104 grammes de CO2 par kilomètre mais n’offrent pas le même espace. A noter à ce propos que la Toyota Prius est la seule « non citadine » avec la Honda Civic Hybrid (109 g/km) de ce classement essence, logiquement dominé par les petites.
(Classement réalisé par l’Adème en 2008, basé sur les véhicules homologués jusqu’en décembre 2007)
Véhicules diesel rejetant le moins de C02:
- Smart Fortwo 0.8l Cdi bvm5 : 88 g/km
- Seat Ibiza 1.4 TDI (80 ch) FAP Ecomotive: 99 g/km
- Volkswagen Polo Bluemotion TDI (80 ch): 99 g/km
- Mini Cooper D: 104 g/km
- Citroën C1/ Peugeot 107/ Toyota Aygo 1.4 HDi: 109 g/km
- Mini Cooper D Clubman: 109 g/km
- Citroën C2 1.4 Hdi SensoDrive : 111 g/km
- Fiat 500 1.3 Multijet 16V : 111 g/km
- Renault Clio 1.5 Dci (85 ch) : 111 g/km
- Peugeot 206 1.4 Hdi (70 ch): 112 g/km
- Fiat Panda 1.3 Multijet 16V: 113 g/km
- Renault Twingo 1.5 Dci (65 ch) Eco 2 : 113 g/km
- Ford Focus 1600 TDCi (90 ch): 114 g/km
- Hyundai i10 1.2 CRDi Pack Clim: 114 g/km
- Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet: 114 g/km
- Mazda 2 1.4 MZ-CD : 114 g/km
- Citroën C3 1.4 Hdi: 115 g/km
- Ford Focus 1600 TDCi (110 ch) fap : 115 g/km
- Renault Clio 1.5 Dci (65 et 70 ch): 115 g/km
Véhicules essence rejetant le moins de C02:
- Daihatsu Cuore II bvm5: 104 g/km
- Toyota Prius (75 ch) VVT-I: 104 g/km
- Citroën C1 1.0i: 109 g/km
- Honda Civic Hybrid: 109 g/km
- Peugeot 107 1.0e 12V: 109 g/km
- Toyota Aygo 1.0 VVT-I: 109 g/km
- Smart Fortwo 1.0 bvm5: 112 g/km
- Smart Fortwo cabriolet et coupé bva: 113 g/km
- Daihatsu Cuore: 114 g/km
- Daihatsu Trevis: 114 g/km
- Smart Roadster: 116 g/km
- Daihatsu Sirion II 1.0: 118 g/km
- Renault Twingo 1.2 16V (60ch) Quickshift 4: 118 g/km
- Subaru Justy 1.0S bvm5: 118 g/km
- Fiat 500 1.2 8V: 119 g/km
- Hyundai i10 1.1 pack clim: 119 g/km
- Opel Agila 1.0 bvm5: 120 g/km
Et si la taille comptait ?
A lecture de ce classement, il devient évident que les seuls véhicules à très faible niveau d’émissions de CO2 sont pour la plupart des petits gabarits. Une réalité qui va souvent à l’encontre des contraintes pratiques des automobilistes ou des familles, qui ont aussi besoin d’espace habitable ou de modularité. Car peu de monospaces ou de berlines émettent moins de 120 g/km… à l’exception des hybrides, bien entendu.
D’ailleurs, de nouveaux modèles devraient bientôt venir grossir les rangs, comme l’Honda Insight, qui n'émettra que 101 g/km, ou la Prius 3, dont les émissions pourraient enfin passer sous la barre des 100 g/km. Plus propres encore logiquement, les électriques. Après la sportive haut de gamme Tesla, c’est au tour des petites à la mode comme la Smart ou la Mini de céder à l'électrique.
source : autonews
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